O que DEVO fazer ao COMPRAR
um veículo?
Antes de efetivar a compra, é importante verificar existência de débitos do
veículo (IPVA, seguro obrigatório, taxa de expedição do documento e multas a
pagar e/ou suspensas), restrições judiciais e/ou administrativas e ocorrência de
furto/roubo.
Ao adquirir um veículo é necessário efetuar a TRANSFERÊNCIA DE PROPRIEDADE em um
CRVA no seu município de domicílio/residência, dentro do prazo de 30 dias da
data da compra. Caso contrário, você será multado em 120 UFIR e adquirirá 5
pontos na carteira. A contagem do prazo de 30 dias inicia na data do
reconhecimento da assinatura do vendedor. Como os CRVAs são orientados a só
aceitar a entrada da documentação de transferência quando estiver completa e
correta, para evitar problemas com a referida multa é recomendado que
certifiquem-se da documentação fornecida pelo vendedor antes da compra,
solicitando auxílio e verificação gratuita junto ao balcão do CRVA caso
necessário.
Como segurança ao comprador é recomendado (não obrigado) antes de adquirir o
veículo submetê-lo a uma vistoria prévia ("vistoria avulsa") em qualquer CRVA
para assegurar-se que tanto a numeração do motor quanto do chassi não foram
adulteradas bem como que o veículo não resultou da emenda de dois ou mais
veículos, bem como a existência e funcionamento dos equipamentos obrigatórios.
Para este serviço é cobrada uma taxa de vistoria mas que ainda assim compensa
pelo fato de dar ciência ao comprador de eventuais problemas existentes nos
veículos antes da efetiva compra.
O que checar antes de comprar
Inspeção da Carroceria
1. Veja o carro sempre à luz do dia. Evite garagens ou locais escuros.
2. Procure por bolhas de ferrugem ou respingos de tinta na carroceria.
3. Localize ferrugem ou massa plástica passando um imã na lataria.
4. Verifique vãos, folgas e encaixes de capô, portas e porta-malas.
5. Meça a distância das rodas em relação às abas dos pára-lamas.
6. Veja se os eixos estão exatamente perpendiculares à carroceria.
Checape do Motor
1. Confira se o número do chassi bate com o dos vidros ou documento.
2. Procure por sinais de raspagem ou regravação no número do chassi.
3. Ouça o motor: batidas metálicas indicam necessidade de retífica.
4. Fumaça e óleo no escape apontam má vedação ou motor cansado.
5. Ferrugem no radiador é sinal de corrosão no sistema de refrigeração.
Inspecionando a lataria
a) Depois de checar toda a documentação, o passado e as multas do carro, chame
um mecânico ao local ou leve o carro ao mecânico de sua confiança para fazer um
teste e uma inspeção final do veículo antes de fechar o negócio.
b) Examine o carro à luz do dia (evite vê-lo à noite ou em dias de chuva).
Locais fechados (como garagem) ou escuros escondem os defeitos na carroceria,
como uma funilaria malfeita ou eventuais colisões.
c) Fique atento para ondulações e pequenos amassados na lataria: existindo
diferenças nas quinas de capô, folgas irregulares entre capô, portas e tampa de
porta-malas e a lataria é bem provável que o carro tenha sido batido.
d) Olhe o perfil lateral da carroceria à procura de depressões e deformações.
Verifique o alinhamento dos eixos: veja se todas as quatro rodas mantêm
distâncias semelhantes em relação às abas e parte superior dos pára-lamas.
e) Veja se os eixos estão perpendiculares à carroceria. Um desalinhamento pode
significar que o veículo já sofreu um acidente mais grave. Essa verificação é
mais fácil de ser feita com o carro em movimento, pedindo para alguém segui-lo
com outro veículo.
f) Bolha na pintura é sinal de ferrugem. Procure por sinais de ferrugem nas
grelhas de ar junto ao capô, debaixo das borrachas de vedação de capô, portas e
do porta-malas, nas calhas, e também na parte inferior de pára-lamas, batentes,
portas e tampas.
g) Bata na lataria, observando a diferença de som, para descobrir pontos com
massa plástica. Ou passe um imã encoberto com um pano sobre os locais suspeitos.
Na lata, o imã vai aderir firmemente. Se houver massa plástica em alguns pontos,
o imã se desprenderá.
h) Pintura muito brilhante indica que o carro foi polido ou pintado para
disfarçar possíveis amassados. Procure por manchas de tinta nova. Fique atento
às diferenças de tons, brilho excessivo ou respingos de tinta em frisos,
borrachas ou partes da carroceria.
i) Confira se as portas, porta-malas e o capô estão fechando corretamente e se
encaixam perfeitamente nos batentes quando trancados. Se estiverem fora de nível
ou de esquadro, encostando demasiadamente nas laterais, podem indicar que o
carro já foi batido.
Verificando a mecânica
a) Teste os amortecedores balançando o carro pelos pára-lamas. Jogue todo o peso
do corpo sobre as mãos, pressionando-o para baixo e solte rapidamente. Se a
carroceria balançar duas ou três vezes, em seqüência, é porque os amortecedores
já estão vencidos.
b)Carroceria arriada, na frente ou atrás, ou desnivelada em um dos lados, indica
que as molas da suspensão estão vencidas, comprometendo a segurança do veículo.
c) Desgaste irregular nos pneus pode indicar desalinhamento de direção ou da
suspensão (provocado por empenamento de bandejas ou desgaste excessivo das
buchas) ou ainda falta de balanceamento das rodas (aros excessivamente amassados
ou fora de centro).
d) Com o carro suspenso, balance simultaneamente as rodas dianteiras para dentro
e para fora. Se houver folga, pode indicar rolamento gasto ou ainda folga
excessiva nas buchas de suspensão ou terminais de direção.
e) Esterce a direção totalmente e, em primeira marcha, faça várias curvas de 360
graus. Depois vire o volante para o lado oposto e repita o procedimento. Se
ouvir uma seqüência de estalos é sinal que a junta homocinética está com defeito
e precisa ser trocada.
Motor
a) Ligue o motor e deixe-o aquecer. Dê algumas aceleradas bruscas e observe os
ruídos. Batidas metálicas fortes podem indicar folgas ou desgaste excessivo de
componentes móveis internos e que o motor tem algum sério problema interno.
b) Enquanto estiver acelerando, verifique se sai fumaça do escapamento. Depois
olhe o bocal do escape. Cano de escapamento sujo de óleo ou soltando muita
fumaça é sinal de que há vazamento interno de óleo ou que o motor está no fim de
sua vida útil.
c) Teste a compressão do motor, descendo uma ladeira com o veículo em primeira
marcha, sem acelerar. Se a vedação dos anéis dos cilindros estiver boa, o carro
vai manter uma velocidade uniforme, sempre reduzida (segurando o veículo).
Câmbio
a) Teste o câmbio trocando cada uma das marchas para ver se não ocorrem
arranhões ou dificuldades nos engates. Marchas escapando com o carro em
movimento é sinal de que as engrenagens e/ou o anel sincronizado estão avariados
ou desgastados.
Freios
a) Dê algumas freadas para verificar o estado dos freios. Se a direção puxar
para o lado, o volante trepidar ou surgir ruído metálico durante a frenagem é
sinal de que há deficiências nos freios. Pedal de freio muito duro é sinal de
problema no sistema hidrovácuo.
Direção
a) Rodando em linha reta e em asfalto plano, solte rapidamente o volante com o
carro em movimento. Se a direção puxar para um dos lados pode ser que o sistema
esteja desalinhado. Volante trepidando em velocidade elevada indica falta de
balanceamento.
b) Com o carro parado ou em movimento e as rodas em linha reta, movimente o
volante suavemente de um lado para outro. Folga excessiva compromete a
dirigibilidade e estabilidade direcional do veículo.
Vazamentos
a) Fique atento a manchas de água ou óleo no chão. Com o capô aberto, olhe o
motor por cima à procura de sinais de óleo. Ele costuma vazar nos selos do bloco
do motor, juntas do cabeçote, da transmissão (todas graves), do cárter, tampa de
válvulas e do diferencial.
Sistema de refrigeração
a) Com o motor frio, verifique a coloração da água do radiador ou do
reservatório de expansão. Sinal de ferrugem indica descuido com a manutenção do
carro e sinal de óleo pode revelar que o lubrificante contaminou o sistema de
refrigeração.
b) Procure também por sinais de vazamento de água no chão, no bloco do motor,
bomba de água, braçadeiras e mangueiras. Perda repentina de água pode fazer o
motor superaquecer ou queimar junta de cabeçote de uma hora para outra.
c) O superaquecimento pode ser provocado por perda de água, entupimento das
mangueiras ou do sistema de refrigeração, travamento da válvula termostática do
bloco do motor, pane na ventoinha etc., causas nem sempre fáceis de identificar
a tempo.
Olhando o carro por dentro
a) Confira se o velocímetro bate com a quilometragem declarada, olhando o manual
do proprietário e a etiqueta da troca do óleo. Também dá para se ter uma idéia
melhor sobre a idade real do carro pelo estado dos bancos, desgaste de tapetes,
pedais e pneus..
b) Ao sentar-se, veja se os bancos estão rasgados, afundados ou soltos -sinais
de veículo já está muito rodado-, o que pode comprometer a segurança e causar
acidentes.
c) Verifique se todos os comandos estão funcionando corretamente: faróis,
limpadores de pára-brisa, desembaçador, pisca-pisca, luzes de freio e ré,
buzina, velocímetro, pisca-alerta, marcador de temperatura e outros
equipamentos.
d) Veja também o funcionamento e/ou o estado de espelhos retrovisores,
pára-choques, lanternas, iluminação da placa e freio de estacionamento.
e) Levante os tapetes para ver o assoalho. Marcas de ferrugem, água ou umidade
no piso podem indicar problemas de má vedação nas borrachas de vidros e portas
ou buracos no assoalho. Piso enferrujado ou esburacado pode colocar em risco a
segurança do veículo.
f) Confira se o carro tem todos os equipamentos obrigatórios exigidos por lei
(extintor de incêndio, macaco, triângulo de sinalização, chave de fenda e de
roda, cintos de segurança ou estepe) e o seu estado de conservação.
g) Verifique também o estado e o funcionamento dos equipamentos opcionais, tais
como condicionador de ar, direção hidráulica, vidros, travas, espelhos e
desembaçador elétricos, aparelho de som, limpador de vidro traseiro e etc.
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